КрАЗ-256Б самосвал

Среди всех специализированных автомобилей в период 1956-1970 гг. наиболее распространены самосвалы. Объяснение кроется в том, что в общем объеме перевозимых грузов наибольшая доля приходилась на так называемые навалочные грузы, в основном строительные материалы, грунт и т. п. Удельный вес их перевозок в общем объеме неуклонно возрастал: с 49,5% в 1965 г. до 57,1 % -в 1970 г.

Самосвалы использовались, как правило, на небольшие расстояния, и по характеру эксплуатации к ним предъявлялись требования повышенной маневренности. Все модели были оснащены гидравлическими подъемниками грузовой платформы.

Модификации с самосвальными кузовами, как правило, с задней разгрузкой, выпускались на базе всех грузовых моделей, имевших колесную формулу 4X2 или 6X4. В их числе находились машины-одиночки для перевозки строительных грузов ММЗ-585М (на базе ЗИЛ-164), ММЗ-585Л (на базе ЗИЛ-164А), ММЗ-555 и ММЗ-555Г (на базе ЗИЛ-130), а также МАЗ-503 и МАЗ-503А, КрАЗ-222, КрАЗ-2225, КрАЗ-256Б. В производстве самосвала для этих целей на шасси ГАЗ-51 особой необходимости не было, хотя выпуск ГАЗ-93А продолжался до 1970 г.