Каток дорожный ДУ-49 (сер.номер 001)

Именно такая модель - в единственном экземпляре. Отличается от серийного другой расцвектой крыши, бортов, надписей и дополнительно нанесенными декалями.
Табличка с серийным номером 001

 

-----------------------------------------

Модель катка ДУ-49 выполнена из смолы. Присутствует у нее и металлические детали (щитки, проволочки, пружинки, дробь в вальцах и т.д.) Гидравлика имитирована резиновыми трубочками. 

 

Комплектация: Каток с тентом, основание, табличка, фигурка.

Среди достоинств модели
1. Достоверность и качество, известная вам по другим каткам Моделстрой (ДУ-47, ДУ-54)
2. Заполненные металлом вальцы (модель действительно очень тяжелая - более 500 грамм)
3. Фототравленые щитки на вальцах
4. Детализированный двигатель, выхлопная система. Двигатель открыт с одной стороны. С другой стороны - тонкая фототравленая решетка.
5. Вручную навита проволочная имитация пружин.
6. Фары с рассеивателями, подобными настоящим.

6. Зависимые вальцы. При повороте одного из передних - поворачивает другой. 
--------------------

 

 

 

 

Трехосный трехвальцовый статический каток ДУ-49 - тяжелого типа, используется для окончательной отделки асфальтобетонных покрытий и выравнивания уплотняемого покрытия. Снабжен тремя вальцами одинаковой ширины, два из них - ведомые направляющие. Конструкция подвески вальцов позволяет перераспределять массу катка по осям в зависимости от неровностей поверхности покрытия. Все выступы на поверхности укатываются с повышенным давлением и выравниваются.

Двигатель Д-37Е мощностью 50 л.с. и коробка передач смонтированы на подмоторной раме. Крутящий момент от двигателя через коробку передается на двухступенчатый бортовой редуктор с помощью карданного вала. Редуктор с ведущим вальцом связан с бортовыми шестернями. Тормозной шкив расположен на входном валу редуктора. Поворот катка осуществляется одним гидроцилиндром, соединенным с коромыслами, сидящими на шкворнях управляемых вальцов. Для синхронности поворота переднего и среднего вальцов, идущих по разным радиусам, каждое коромысло имеет соответствующую длину. Коромысла соединены шарнирной тягой.

Диаметр ведущего вальца больше диаметров ведомых (1,6 и 1,3 м соответственно). Трансмиссия - гидромеханическая. Масса 10/18 т (с балластом). Ширина уплотняемой полосы 1,3 м.