Автобус городской АТУЛ АЛ-3 короткая база

В нарождавшемся в 30-х годах советском автобусостроении выделялся Второй авторемонтный завод транспортного управления Ленинграда (АТУЛ). На нём не только ремонтировали, но и изготавливали автобусные кузова, устанавливавшиеся как на шасси отремонтированных грузовиков, так и на специальное удлинённое шасси ЗИС-11. В 1933 году они рискнули модернизировать кузов двух машин ЗИС-8, сделав их более обтекаемыми и выгодно отличавшимися от прототипа. Новинку обозначили АЛ-1 (автобус Ленинградский первый), фотографию творческой конструкции Ленинградских авторемонтников опубликовали в прессе и она подтолкнула другие коллективы последовать их примеру. Вслед за АЛ-1, который был по сути более элегантным вариантом угловатого ЗИС-8, ленинградцы создали очень удачный автобус с колёсной формулой 6x2 (всего колёс - 6, ведущих - 2) для городского транспорта, обозначенный АЛ-2. Третий мост не был ведущим и подвешивался к удлинённой раме ЗИС-8. Передняя колея значительно расширилась за счёт установки другого переднего моста, колёса тоже имели несколько больший размер. В целом внешний вид АЛ-2 производил хорошее впечатление, хотя и чувствовалась в нём некоторая эстетическая незавершённость. Этот довольно длинный, с большим радиусом поворота автобус на улицах Ленинграда с его прямоугольной планировкой не испытывал трудностей с маневрированием. Кроме того, АТУЛ делал и другую машину (назовем ее условно АЛ-3, так как ленинградские автобусы вообще не имели обозначений моделей) на двухосном шасси ЗИС-8, которая хорошо вписывалась в самые крутые повороты.