УАЗ-450, белый

Разработку полноприводного автомобиля грузоподъёмностью 800 кг на базе шасси ГАЗ-69 на Ульяновском автомобильном заводе начали в 1954 году. Чтобы разместить на коротком шасси легкового внедорожника «ГАЗ-69» вместительный кузов решено было использовать бескапотную схему. В результате УАЗ 450 стал первым в мире массовым полноприводным автомобилем с кузовом вагонного типа, а спроектированный на его базе автомобиль с грузовой платформой - первым отечественным грузовиком с двигателем под кабиной. Разработкой автомобиля занимался ульяновский конструктор Иван Алексеевич Давыдов. В 1955 году для испытаний было собрано пять прототипов.

УАЗ 450 создан в 1957 году. Это первая заводская модель Ульяновского автозавода. Логотип «УАЗ» появился именно на этом автомобиле.

Опытный образец УАЗ-450, с внесенными в него по результатам межведомственных испытаний изменениями, представили в министерстве и утвердили в апреле 1957 года. В автомобиле содержалось 1026 оригинальных деталей и сборочных узлов, в том числе 491 – шасси и 535 – кузова.

Внешний облик автомобиля УАЗ 450 разработан Владимиром И. Арямовым. За двухцветную окраску и необычную решетку радиатора опытный образец УАЗ прозвали «Сорокой». В народе УАЗ 450 получил прозвище «Буханка» из-за вагонной компоновки кузова (корпус автомобиля делается цельным, а не сборным).
В мае 1957-го закончилась разработка технологических процессов сборки, а в 1958 году началась полноценная сборка модели на главном конвейере.

Советским гражданам новые модели УАЗ-450 были представлены на Всесоюзной промышленной выставке, которая проходила в Москве на территории ВДНХ. Всего было выпущено 55319 автомобилей серии УАЗ-450.