Самые интересные спецверсии BMW M3

 

C момента дебюта новых BMW M3 и M4 прошло всего полгода. Ни купе, ни седан еще не успели обзавестись специальными версиями, но, глядя на историю «заряженных» моделей баварской марки, можно быть уверенным, что особые модификации у них обязательно появятся. Предвосхищая выход еще более мощных и быстрых «эмок» «Мотор» вспоминает самые интересные спецверсии этого семейства, которое когда-то носило один-единственный индекс M3.

 

 

BMW M3R можно назвать одной из самых редких специальных версий «эмки» не только для кузова E36, но и за всю историю модели. Машины в количестве 15 единиц были заказаны австралийским офисом BMW в середине 1990-х. Мотор на особой серии разрабатывался баварскими инженерами совместно с коллегами из Schnitzer Motorsport. В результате отдача трехлитровой шестерки выросла с и без того внушительных 286 лошадиных сил до 324.

 

 

 

Из 15 машин три были подготовлены исключительно для гонок, а 12 поступили в ограниченную продажу. Причем лимит был связан не только с количеством машин, но и с водительскими навыками покупателей: автомобили продавались только обладателям лицензий Конфедерации автомобильного спорта Австралии (CAMS). Более того, помимо особого разрешения, потенциальный клиент должен был обладать впечатляющей суммой на банковском счете: стоимость каждого экземпляра составляла почти 190 тысяч австралийских долларов. По сегодняшнему курсу это соответствует примерно 180 тысячам долларов США.

 

BMW M3 GT (E36)

Нельзя сказать, что для GT-версии «эмку» сильно переделали, но, например, здесь появились новые электронные «мозги» для мотора S50B30, а также иные распредвалы. За счет этого отдача трехлитрового двигателя увеличилась до 295 лошадиных сил и 322 Нм крутящего момента. Для сравнения, обычная M3 E36 располагала 282 силами и 320 Нм.

 

Подвеска у M3 GT практически идентична стандартной версии модели. Небольшим изменениям подверглись лишь пружины и амортизаторы. Ко всему прочему, спецверсия удостоилась регулируемых сплиттера и заднего антикрыла, а также алюминиевых дверей и карбоновых элементов в отделке салона.

 

 

Все 350 экземпляров M3 GT были выкрашены в зеленый цвет. В зависимости от страны распространения в перечень оборудования, доступного для специальной версии, входили, например, бортовой компьютер, климат-контроль, парктроник, электропривод и подогрев передних сидений, а также телефон марки Siemens.

 

BMW M3 Lightweight (E36)

 

Купе BMW M3 CSL в кузове E46 если не самая известная специальная версия «эмки», то точно входит в «Топ-3» по узнаваемости. Тираж особой серии составил всего 1383 экземпляра, из которых 841 пришлись на леворульный вариант, а 542 – на праворульный. Самое существенное отличие CSL от стандартной версии двухдверки заключается в массе: спецсерия на 110 килограммов легче 1495-килограммовой M3 E46.

 

 

Стандартную 3,2-литровую «шестерку» M3 для CSL раскрутили до 360 лошадиных сил, что на 17 сил больше в сравнении с базовым вариантом. Двигатель на спецверсии работал исключительно с «роботом» SMG II, который позволял менять ступени при помощи подрулевых лепестков всего за 0,08 секунды. В результате переделки мотора и программы интенсивного похудения «эмка» научилась разгоняться с места до ста километров в час всего за 4,9 секунды, что всего на 0,8 секунды медленнее ее нынешних высокотехнологичных турбопотомков и на 0,3 секунды быстрее обычной M3 E46.

 

 

BMW M3 GTS (E92)

Еще одна легкая версия M3. На этот раз речь пойдет о седане с индексом E90. Особая серия получила название CRT или Carbon Racing Technology, что непрозрачно намекает на главную особенность этой модели. Тираж «карбоновой» четырехдверки вполне позволяет отнести ее к разряду эксклюзивных: было сделано 68 экземпляров, 63 из которых с левым расположением руля.