Бугатти EB 16.4 Вейрон

    Когда в далеком 1939 году легендарный француз Пьер Вейрон победил в суточных гонках в Ле-Мане на тогда еще фантастическом Bugatti 57C, он и представить себе не мог, что через несколько десятилетий его фамилия будет увековечена в невероятном  творении  из пластика и металла. То, что явилось миру  в 2005 г. моментально захватило лидирующие позиции в своем сегменте рынка и сразу же стало эталоном элегантности, мощи и  магнетизма необузданного характера. Этот автомобиль назвали  Bugatti Veiron 16.4.

     Хотя, предыстория этой машины  «стартует» еще с 1999 г. (прототип «Chiron», Токийский Автосалон),  свои окончательные очертания и мега начинку она приобрела в 2003 г., а через два года из ворот новенького завода в Мольсхайме выехал первый серийный Veiron 16.4.

      Т.к. «добыть» такого «зверя» на улице практически нереально, чуть ли не единственной возможностью для созерцания этого шедевра становится коллекционная модель Бугатти ЕВ Вейрон 16.4.  которая является точной копией прославленного оригинала и состоит из нескольких сотен элементов.

       Теперь о достоинствах автомобиля, которыми он явно не обделен. Во-первых, Veiron -самый мощный и самый быстрый автомобиль на планете, использование которого допускается на трассах общего пользования. Представьте себе, мимо вас пролетает нечто на скорости около 410 км/ч и, за «каких-нибудь» 10 сек., останавливается на месте! Фантастика! За счет чего? В конструкции тормозной системы предусмотрены уникальные в своем роде углекерамические диски торможения и поршневые суппорты в количестве 8 штук. Во-вторых, это невероятные 1040 л.сил (хотя заявлена «всего -то» 1001 л.сила). Такая мощь позволяет Вейрону «срываться» в галоп до 100 км/ч потратив 2, 5 сек.!  И это при снаряженной массе в почти 1900 кг. В-третьих, объем двигателя этого автомобиля, явно, создан не для легкой загородной прогулки – целых 7993 см/куб.!

     Всевозможные хитрые штучки и «примочки» делают Veiron, и вовсе, чем-то запредельным для общего понимания. Например, при достижении скорости в 200 км/ч. автомобилем автоматически задействуется антикрыло для надежного сцеплением с трассой, а при резком торможении, даже если водитель отпускает внезапно руль, машина продолжает держать курс.

     Далее, кузов купе подразумевает наличие двух мест – водительского и пассажирского. При длине 4462 мм, ширине 1998 мм и высоте 1204 мм, автомобиль имеет колесную базу в 2710 мм. Хотя, 100-литровый бензобак – это маловато для такого «обжоры», настоящие ценители Бугатти Вейрона знают, что эта машина любит, прежде всего, скорость, а не большие расстояния. Каждый лишний килограмм массы влияет на изменение динамических характеристик автомобиля, а они – самые лучшие в мире. Расход топлива в городском цикле езды – около 41 л на 100 км, при езде по трассе – приблизительно 15 л/100 км. Из приведенных цифр видно, что Вейрону тесные пространства, явно, не по душе. Его стихия – открытая местность и ровная безупречная дорога.

      Следует отметить, что суммарное количество серийных Bugatti Veiron 16.4. – чуть более 300 экземпляров, а цена превышает 1,5 млн.долл.

       Каждый уважающий себя коллекционер масштабных моделей автомобилей экстра-класса, всегда стремится, как можно быстрее заполучить во владение что-нибудь новенькое, как только представляется такой шанс. Теперь такая возможность есть. Масштабная модель Бугатти ЕВ Вейрон 16.4. в исполнении 1:18, 1:43 и 1:12 уже в продаже. Компактные размеры сувенира позволяют, тем не менее, вдоволь налюбоваться этим чудом инженерной мысли и оценить высочайший уровень этого великолепного автомобиля.

Посмотреть и приобрести коллекционную модель вы можете здесь:

Масштабная модель Бугатти ЕВ Вейрон 16.4.