Автобус НАТИ-А (опытный) (ULTRA Models)
Масштабная коллекционная модель

Модель имеет поворачивающиеся передние колеса и открывающиеся двери.

На фото предсерийный образец.

Дизайн автобуса придумал Ю.А.Долматовский, штаный НАТИшный дизайнер и конструктор кузовов. Ряд основных механизмов для этой модели разработал А. А. Душкевич. Большой вклад в создание автобуса внесли также В. Ф. Родионов  А. Н. Островцов, А. К. Котиков.

В отличие от НИИГТ силовой агрегат НАТИ-А не был вынесен вперед, а размещался сзади поперек кузова. Среди других особенностей машины - пневматический привод тормозов, зависимая рессорная подвеска всех колес, передняя и задняя четырехстворчатые двери, принудительная вентиляция и отопление салона. Автобус оснащен экспериментальным бензиновым двигателем МБ-27. Специальное устройство блокировало закрывание входной двери, если на подножке находился пассажир. В свою очередь, при открытой входной двери исключалось троганье машины с места.

 Итак, в 1938 году был уже готов новенький 10-метровый автобус на 65  мест. Но, прежде чем пусть его на улицы города, он целый год проходил аккуратную обкатку. Проверялись все узлы и механизмы, часть из которых пришлось заменить. Лишь 10 мая 1940 года автобус начал свои эксплуатационные испытания в Москве. Номер автобусу не присвоили, но поставили обслуживать все-тот же известный уже нам маршрут №2. К началу работы на его спидометре было 1200 км. пробега  и обслуживал пассажиров он аж целых 10 дней. После этого были тщательно собраны все отзывы пассажиров и прикреплены к общему отчету об испытаниях. На такой автобус делали большую ставку.  В НАТИ рассчитывали сделать его по итогам испытаний серийной моделью. Уже обсуждали  возможность выпуска 500 двигателей и первой партии из 20 автобусов модели “А”, тем более автобус прошел все испытания и не вызвал больших нареканий как со стороны пассажиров так и со стороны комиссии. Не смотря на огромною потребность страны в больших городских автобусов у НАТИ-А не было даже шансов. Его просто негде было производить. Даже самый прогрессивный завод – ЗИС, не в состоянии был освоить его производство перед войной.

Основные данные НАТИ-А: число мест для сидения-40, общее - 70; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 10300 см3, мощность - 155 л. с. при 2200 об/мин; число передач - 3; размер шин-10,50-20"; длина - 10000 мм, ширина - 2540 мм, высота - 2825 мм; база - 5930 мм. Масса в снаряженном состоянии - 8000 кг. Наибольшая скорость - 65 км/ч.

НАТИ-А существовал в одном экземпляре. Его компоновка и ряд технических решений нашли отражение в конструкции первого отечественного серийного автобуса вагонной компоновки ЗИС-154.