Баркас B1000 бортовой грузовик с тентом

Barkas был восточногерманским изготовителем маленьких развозных автофургонов и микроавтобусов, названных B1000.

Фургон был построен на новой фабрике на территории прежнего завода Framo (автомобиль) компания в Карл-Маркс-Штадте, старая фабрика, упакованная, и отправлен Советскому Союзу как часть большего военного пакета компенсаций в конце 1940-ых. Бизнес был впоследствии национализирован правительством ГДР. Карл-Маркс-Штадт, названный в 1953, возвращал свое бывшее имя, Хемниц, только в 1990, после немецкого воссоединения.

Производство B1000 началось в 1961 и продолжилось до 1991. Первоначально B1000 был приведен в действие 45 ПОСТСКРИПТУМАМИ три цилиндра, двухтактник, DKW получил двигатель, найденный также в современном Wartburgs. Незадолго до того, как производство прекратилось, образцовое обозначение было изменено на B1000/1, и старый двигатель был заменен 1.3 четырехтактными двигателями, произведенными в соответствии с лицензией от Фольксвагена. B1000 был замечательным фургоном в это время; необычно высокая способность погрузки, двухтактный двигатель, передний привод, и полу приостановка перемещения оружия отличались от более традиционно построенных фургонов на Западе.

Сравнения с фургоном Фольксвагена начала 1960-ых были неизбежны. Его установленный фронтом двигатель сделал Barkas легче загрузить и больше переменной в его конфигурации с пространством для 8 сидений пассажиров. Транспортные средства были главным образом произведены для заявлений коммунального обслуживания, с частными потребительскими сроками поставки в 1960-ых, простираясь к героическим уровням, обычно связываемым с Trabants, между десятью и четырнадцатью годами.

Будучи единственным коммерчески доступным фургоном в ГДР фабрика предложила много форм кузова; планшет, групповой фургон, авиакомпания людей, фургон коробки и машина скорой помощи были все доступны.