ЗИМ (12) (IST Models)
Масштабная коллекционная модель

«ЗиМ» - патриций на российской дороге

Проходят десятилетия, история совершает свой очередной «кульбит», но вечные ценности остаются таковыми при любом сроке давности. ГАЗ-12 «ЗиМ» - из разряда тех самых «вечных ценностей», что имеют лишь одно свойство – становиться дороже , ибо все другие его качества никакому пересмотру уже не подлежат.

 Первое знакомство

Черный сверкающий хром, весьма внушительные (даже по современным меркам!) габариты, завораживающий с первого взгляда аристократизм в сочетании с наглядно читаемой агрессивностью – легендарные «клыки» на бамперах! – мощный породистый автомобиль останавливает внимание каждого.

Справка

ГАЗ-12 «ЗиМ» - 6-местный лимузин/седан
Длина – 5 метров 53 сантиметра
Ширина – 1 метр 90 сантиметров
Высота – 1 метр 66 сантиметров
База - 3 метра 20 сантиметров
Дорожный просвет – 200 миллиметров

Из истории

«По дороге едет «ЗиМ» - я им буду задавим» - эта фольклорная шутка имеет под собой серьезную подоплеку: те, кто езживал в свое время на этом авто, вполне могли себе позволить не обращать внимания на всех других – будь то автомобиль или пешеход. «ЗиМ» при своем проектировании имел «целевого» потребителя – второй эшелон власти, т.е. как раз тех, кто на самом деле и управлял страной. Поэтому в облике  «ЗиМ»а так безапелляционно выражено представительство и превосходство!

Близкое знакомство

«ЗиМ»   имеет несущий кузов – для тех лет это крайне смелое, беспрецедентное решение. Такая конструкция позволила уменьшить массу на 200 килограммов!

На «ЗиМ»е  впервые установили гидромуфту, что позволило добиться великолепной плавности хода. Гидромуфта находится между двигателем и сцеплением, обеспечивая тем самым приспосабливаемость двигателя к условиям дороги. Наличие гидромуфты позволяет автомобилю трогаться на второй передаче, гарантирует разгон быстрый и в то же время плавный. Даже на дороге с бесконечными спусками и подъемами можно двигаться на прямой передаче. И только если вы решитесь прокатиться по раскисшему и разбитому проселку, либо вам придется «лезть» в гору – тогда понадобится первая передача.

Среди автомобилистов есть поговорка – «мягкий» мотор. К  «ЗиМ» она применима стопроцентно ! Его двигатель исключительно эластичен, на второй передаче можно ехать на скорости от 0 до 80 км/час, впечатляющая плавность хода автомобиля особенно отчетливо проявляется   с увеличением скорости, а солидная масса – около 2 тонн! – «сделает» дорогу почти идеально ровной…

Справка.

Тип – заднеприводный лимузин с несущим кузовом
Двигатель – ГАЗ-51 форсированный, 6-цилиндровый, 4-тактный, 3485 куб.см, 90 л.с. при 3400 об/мин, степень сжатия – 6,7:1
КПП – трехскоростная
Скорость – максимальная 120 км/час
Расход топлива – 15 с половиной литров на 100 км при скорости 50 – 60 км/час
Топливный бак, емкость – 80 литров

Впечатления…

Рассказывает водитель, владелец Nissan Patrol:

 - За рулем «ЗиМ»а я почувствовал себя настоящим хозяином дороги – не из-за наглости, напористости или величины автомобиля, а – по факту своего существования! Ведь лев – даже старый – все равно ЛЕВ! Возникает ощущение превосходства, которое признают все!

«ЗиМ» имеет две ведущие тормозные колодки, снабженные самостоятельными рабочими цилиндрами. Впервые (в советском автомобилестроении) был установлен капот, который открывался в любую сторону – направо, налево, а при необходимости вообще снимался. Усилителя руля нет, но это компенсируется диаметром рулевого колеса – если ты уверен в себе, чувствуешь пространство, «ЗиМ» беспрекословно подчинится тебе!

Основа двигателя «ЗиМ»а – это мотор ГАЗ-11, применявшийся в Великую Отечественную даже на самоходках и легких танках. Двигатель был форсирован, увеличилась его мощность (см. справку). При проектировке ориентировались на 72-ой бензин, но вполне возможно передвижение и на 66-ом, а идеальным вариантом будет 76-ой.

Справка.

Цена продажи: – 40 000 рублей (до реформы 1961 г.) ; для сравнения: «Победа» стоила 16 000 рублей.

Годы выпуска: 1949 – 1959 (21 527 автомобилей)